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舷窗下的厦门在“一带一路”建设中成为“一带”与“一路”无缝对接的陆海枢纽城市

六年前,在哈萨克斯坦,国家主席习近平提出共建“丝绸之路经济带”的倡议。六年后,中国与哈萨克斯坦实现直航,沿线国家和地区的航线航班不断加密,世界最大内陆国日益成为亚欧大陆关键交通枢纽,“一带一路”沿线国家的经贸往来更加频繁,人员往来更加便利。

六年前,在印度尼西亚,国家主席习近平发出共建“21世纪海上丝绸之路”的倡议。六年后,中国与包括印度尼西亚在内的多个沿线国家举行双边航空会谈并扩大了航权安排,世界最大群岛国家天堑变通途,一座座工厂拔地而起,一个个项目落地生根。

宏图起,世界殊。六年间,从中国倡议到国际共识,“一带一路”倡议成果丰硕,满园芬芳,揭开了世界发展进程的崭新一页。

道路通,百业兴。六年来,伴随“一带一路”的铿锵脚步,中国民航不忘本来,面向未来,充分发挥“空中丝路”建设优势,在交通运输互联互通领域率先突破,以基础设施建设为笔,以航线网络为墨,以国际合作为案,为“一带一路”倡议的宏伟画卷增添了一笔浓重的民航色彩。

架起互联互通之桥

“那里是西安,丝绸之路的起点,也是我的故乡”。2013年9月9日,乌兹别克斯坦首都塔什干,在帖木儿家族历史博物馆内的一幅古丝绸之路地图前,习近平主席对乌兹别克斯坦时任总统卡里莫夫说。彼时,大唐古都与丝绸之路古国之间还没有直飞航线,至少需要转机一次,历时11个小时以上。

而如今,浙江长龙航空即将开通杭州—西安—塔什干航线,西安到塔什干的航程缩短至5小时30分钟。这让在塔什干中国企业工作的西安人杨帆十分高兴,“我的乌兹别克斯坦同事们早就喊着要来西安旅游了!”杨帆说,有了直飞航线,两地往来将更加便捷。“我会带着他们到我的家乡来,来一次独立广场与大雁塔的邂逅之旅”。

这条西安直飞塔什干的航线,将是西安与“一带一路”沿线国家和地区之间的第75条航线。目前,这座古老的中国城市,已通过航线网络连通全球32个国家、60个枢纽和著名旅游城市,其中包括“一带一路”沿线16个国家的33个城市。西安咸阳国际机场股份有限公司副总经理马中华表示,西安已初步形成“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航线网络格局,由于直飞航线增多,从东南亚、中亚等“一带一路”沿线地区来西安的商务团、旅行团越来越多,丝路起点活力倍增,风头正劲。

像西安这样昔日处于对外开放“末梢”的中西部地区,通过“一带一路”的航线畅通,正在成为开放的新前沿。民航也正在成为中国与“一带一路”沿线国家深化合作的纽带。正如民航局局长冯正霖所言:“在推进国家‘一带一路’建设中,民航大有可为。中国民航将承担起这个责任,发挥更多作用,以航空率先的互联互通推进我国与‘一带一路’沿线国家和地区全方位的互联互通。”

古道新程。自“一带一路”倡议提出以来,国航、东航、南航和海航等航空公司相继加大“一带一路”沿线市场运力投放力度。北京—明斯克—布达佩斯航线,填补了中国与中东欧国家的航线空白,西安—罗马航线首次把意大利与中国古代丝绸之路的起点连接起来,广州—内罗毕航线让肯尼亚以及周边东非国家的旅客往返中非更加便利……

道在通,通则顺,顺则达,达则兼济天下。自“一带一路”倡议提出以来,中国民航努力做到“一带一路”延伸到哪里,航线就开辟到哪里。目前,我国已与“一带一路”沿线30多个国家举行了双边航空会谈,累计与96个国家和1个地区签署了双边航空运输协定,共有36家国内航空公司开通“一带一路”沿线国家国际客运航线1285条,占我国新开国际航线总量的69.1%,主要集中在43个国家和地区,每周航班共计3785个。仅2018年出入境沿线航班就达到99.7万架次,年均增长9.35个百分点。

在白俄罗斯留学的北京人杨庆羽对航线开通带来的便利深有体会。2014年,他刚去留学那会儿,北京到白俄罗斯首都明斯克没有直飞航线,需要在他国中转。彼时,明斯克机场的候机楼里,只有俄语或少量英语指示牌。2015年,国航开通北京—明斯克航线,从北京出发,8小时后就能抵达明斯克。从出机舱的那一刻起,耳边的中文广播、眼前的中文指示牌、带有中文界面的自助车票售卖机,中文无处不在。

相知无远近,万里尚为邻。从曾经的驼铃阵阵、舳舻千里,到如今的马达轰鸣、千里直达,中国民航精心编织的“空中丝路”网愈加通畅、愈加便捷,为“一带一路”架起了空中通衢,越来越多的中国游客通过“空中丝路”感受异国别样的历史文化,越老越多的外国旅客、商人和留学生来中国感受现代东方的神韵。

筑牢繁荣发展之基

8月中旬的河南,天气依然热得很,与天气相呼应的是郑州航空港热火朝天的忙碌景象——一架架全货机满载中高端货物呼啸而来、呼啸而去。工人们刚刚紧张有序地给卢森堡货航飞机装载完货物,又忙着将来自智利的车厘子从飞机上卸下来。这些车厘子经过分拨将发往北京、上海等一线城市及河南周边省份。

2014年6月,卢森堡国际货运航空公司开通卢森堡—郑州货运航线,成功架起了郑州至卢森堡的“空中丝绸之路”。经过多年发展,卢森堡货航在郑州的航班由最初的每周2班加密到现在的每周18班,通航点也由原来的3个增加到包括芝加哥、亚特兰大、伦敦、吉隆坡、新加坡等全球14个城市,航线覆盖欧洲、美洲和亚洲的23个国家、100多个城市,经济效益不断提高。

“空中丝绸之路”不仅让卢森堡和中国间的贸易更畅通,民心更相通,也让郑州国际航空货运枢纽建设的步伐进一步加快,辐射全球的货运航线网络体系进一步完善。不沿海、不靠边的郑州已基本形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络,构建起了“买全球、卖全球”大流通格局。

而在距离郑州3000公里外的新疆,也同样每天都有大量蔬果在乌鲁木齐机场被装上飞机,通过南航昆明、北京、广州等中转点运送到中西亚、东南亚等国家和地区国际友人的餐桌上。目前,地处欧亚大陆腹地的新疆已有20座民用机场将天山南北紧紧相连,“区内成网,区外东西成扇”的航线网络不断完善,航空通达性进一步提高。从乌鲁木齐国际机场出发,能到达全球18个国家、25个城市。交通发达了,新疆的菜农、果农也跟着富起来了。

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